Sistema de alquiler de bicicletas de Hangzhou
En 2011 el gobierno de la India ha decidido lanzar un Plan Nacional Público de la Bicicleta para promover el uso de este medio en la conectividad de proximidad en 10 ciudades. La media nacional de tenencia de bicicleta por hogar era del 43,7% en 2001, aumentando hasta el 46% en zonas urbanas. El Gobierno Nacional ha producido un borrador sobre los sistemas de bicicletas compartidas, con un estudio comparativo que abarca sobre todo ejemplos europeos y chinos.
El contexto de la India es diferente al de los países occidentales; la mayoría de las ciudades no tienen carriles bici, y el coste de los elementos necesarios para poner en marcha un sistema de este tipo es diferente, al contar con poderes adquisitivos diferentes. En China la situación es un poco diferente al haberse producido inversiones muy cuantiosas en infraestructuras, pero también hay similitudes con la India (poder adquisitivo comparativamente bajo, pero existencia de firmas locales de alta tecnología que son capaces de configurar sistemas de gestión avanzados). De acuerdo con la publicación mencionada, el coste de inversión para el conjunto de un sistema, incluidos todos sus elementos, es:
- Hanghzhou: Rs 64.000 por bici (891 euros)
- Guangzhou: Rs 58.000 por bici (808 euros)
- Pune (Cycle Chalao 2012): Rs 54.000 por bici (752 euros)
- Ahmedabad (IDTP estimate): Rs 77.000 por bici (1.073 euros)
El coste anual operacional se estima en:
- Hanghzhou: Rs 9.900 por bici (137 euros)
- Guangzhou: Rs 13.600 por bici (184 euros)
- Pune (Cycle Chalao 2012): Rs 24.000 por bici (334 euros) (más alto al tratarse de un sistema semiautomático).
La estructura tarifaria propuesta para la India urbana es:
- menos de media hora: gratis
- 30 minutos- 1 hora: Rs 5 (7 centimos de euro )
- 1-2 horas: Rs 10 (14 centimos de euro )
- más de dos horas: Rs 15 (21 centimos de euro )
Según el estudio indio, poner en pie un sistema de alta calidad con 5.000 bicicletas costaría en India Rs 40 crore (5,5 millones de euros). Sólo por comparar, el sistema Velib de Paris comenzó sus operaciones en 2007 con 7.000 bicicletas y un coste inicial de unos 140 millones de euros (pagados por el concesionario de la exclusiva de publicidad exterior concedida por la ciudad, no por la administración pública); 1 hora de bicicleta cuesta 1 euro.
Una bici de Cycle Chalao!, un sistema de alquiler de bicicletas desarrollado en Mumbai y Pune en 2010 que ha dejado de existir, pero ha permitido contar con una interesante experiencia local
